Motocicleta Nueva en Yamaha

Filtros aplicados: 1

Doble faro delantero halógeno de alto alcance
Faro LED central de trabajo en manillar y focos LED duales
Faro LED circular bi-funcional con luz diurna DRL
Faro LED completo con luces de posición DRL
Faro LED con firma luminosa diurna
Faro LED de manillar táctico y ópticas frontales dobles LED
Faro delantero LED de 4 proyectores estilo Rally
Faro doble óptico LED agresivo con firma de posición
Faro doble óptico LED compacto de aspecto robótico
Faro halógeno clásico con stop trasero LED circular
Faro halógeno montado en el manillar y faros frontales duales
Faro principal LED con diseño en Y de posición
Faro proyector LED bi-funcional con luz de posición
Faro proyector LED bifuncional con guías DRL
Faro proyector LED central compacto
Faro proyector LED exclusivo SP con DRL
Faros delanteros LED duales de alta intensidad
Faros duales halógenos de alta intensidad
Faros halógenos de alta potencia de diseño SE
Faros halógenos duales de alta visibilidad
Foco halógeno de alta potencia enduro y luz trasera
Focos LED delanteros y luz de posición trasera
Full LED Next-Gen con luces de posición duales
Full LED con luces de emergencia de fábrica
Full LED inteligente con luces cuneteras
Iluminación full LED bifuncional
Kit de luces de posición minimalista
LED central empotrado en toma de aire
LED completo con proyector central
Luces de posición delanteras y freno trasero
No incluye (competencia pura)
Sistema de luces completo FIM
Óptica Full LED deportiva SE
Óptica Full LED dinámica en forma de X
Óptica LED cuádruple de alta penetración
Ópticas LED dobles de alta intensidad

1035
1175
1270
1275
1285
1290
1295
5
6
685
690
7
705
715
725
730
740
755
775
780
785
790
800
810
830
885
905
930
990

Bolt R-Spec Cruiser
FZ-25A Classic
FZ-S FI Versión 4.0
FZ-X Neo-Retro
Grizzly 700 Special Edition
Grizzly 700 XT-R Edition
Kodiak 450 Utility
MT-03 Hyper Naked
MT-07 Máximo Torque
MT-09 CP3 Beast
MT-09 SP Premium
MT-10 SP Master of Torque
MT-10 The King
NMAX 155 Connected
New FZ-25 ABS
New MT-03 ABS
New R3 ABS
New Tenere 700 TFT
New YZ125 Motocross 2026
New YZ250F Motocross Master 2026
New YZ450F Motocross Master 2026
PW50 PeeWee Legend
R1 Superbike
R15 V4
R1M Edición Limitada
R7 Supersport
Raptor 110 Youth
Raptor 700 Base
Raptor 700R CP4
Raptor 700R Special Edition
Raptor 700R Special Edition 2
Ray ZR Híbrido
TTR110E Escuela Recreación
Tenere 700 Rally Heritage
Tracer 9 GT Premium
WR250F High Performance Enduro
WR450F Enduro Legend
XMAX 300 Sport Scooter
YFZ450R Special Edition
YFZ450R Standard
YZ125X Enduro Light 2025
YZ125X Enduro Light 2026
YZ250 2T Motocross 2025
YZ250 2T Motocross 2026
YZ250FX Enduro Profesional
YZ250X 2 Tiempos Enduro
YZ450FX Enduro Race
YZ65 Motocross Escuela Carrera 2026
YZ85 LW Rueda Grande 2026

100/80-17
100/90-19
110/70-13
110/70-17
120/70-15
120/70ZR17
18x7-8
2.50-10 de tacos
2.50-14 Cheng Shin
21x7-10
22x7-10
25x8-12
27x10-14
60/100-14 de tacos
70/100-19 de tacos
80/100-21 Dunlop
80/100-21 Dunlop MX33
90/90-12
90/90-21
90/90-21 Dunlop
90/90-21 Metzeler

10 pulgadas de aro / 2.50 pulgadas de ancho
100 mm (ancho) / 80% (perfil) / 17 pulgadas
100 mm (ancho) / 90% (perfil) / 19 pulgadas
110 mm (ancho) / 70% (perfil) / 13 pulgadas
110 mm (ancho) / 70% (perfil) / 17 pulgadas
120 mm (ancho) / 70% (perfil) / 15 pulgadas
120 mm (ancho) / 70% (perfil) / 17 pulgadas
14 pulgadas de aro / 2.50 pulgadas de ancho
14 pulgadas de aro / 60 mm de ancho
18 pulgadas de diámetro / 7 pulgadas de ancho / 8 pulgadas de aro
19 pulgadas de aro / 70 mm de ancho
21 pulgadas de diámetro / 7 pulgadas de ancho / 10 pulgadas de aro
21 pulgadas de diámetro / 80 mm de ancho / 100 de perfil
21 pulgadas de diámetro / 90 mm de ancho / 90 de perfil
22 pulgadas de diámetro / 7 pulgadas de ancho / 10 pulgadas de aro
25 pulgadas de diámetro / 8 pulgadas de ancho / 12 pulgadas de aro
27 pulgadas de diámetro / 10 pulgadas de ancho / 14 pulgadas de aro
90 mm (ancho) / 90% (perfil) / 12 pulgadas
90 mm (ancho) / 90% (perfil) / 21 pulgadas

100/90-19 Dunlop
110/100-18 Dunlop
110/90-10
110/90-18 Dunlop
110/90-19 Dunlop
110/90-19 Dunlop MX33
120/80-19 Dunlop MX33
120/90-18 Dunlop
130/70-13
130/90-18 Dunlop
140/60-17
140/60R17
140/70-14
140/70-17
140/80-18 Metzeler
150/70R18
150/80-16
180/55ZR17
18x9-8
190/55ZR17
2.50-10 de tacos
200/55ZR17
20x10-9
25x10-12
27x10-14
3.00-12 Cheng Shin
80/100-12 de tacos
90/100-16 de tacos

10 pulgadas de aro / 2.50 pulgadas de ancho
110 mm (ancho) / 90% (perfil) / 10 pulgadas
12 pulgadas de aro / 3.00 pulgadas de ancho
12 pulgadas de aro / 80 mm de ancho
130 mm (ancho) / 70% (perfil) / 13 pulgadas
140 mm (ancho) / 60% (perfil) / 17 pulgadas
140 mm (ancho) / 70% (perfil) / 14 pulgadas
140 mm (ancho) / 70% (perfil) / 17 pulgadas
150 mm (ancho) / 70% (perfil) / 18 pulgadas
150 mm (ancho) / 80% (perfil) / 16 pulgadas
16 pulgadas de aro / 90 mm de ancho
18 pulgadas de diámetro / 110 mm de ancho / 100 de perfil
18 pulgadas de diámetro / 110 mm de ancho / 90 de perfil
18 pulgadas de diámetro / 120 mm de ancho / 90 de perfil
18 pulgadas de diámetro / 130 mm de ancho / 90 de perfil
18 pulgadas de diámetro / 140 mm de ancho / 80 de perfil
18 pulgadas de diámetro / 9 pulgadas de ancho / 8 pulgadas de aro
180 mm (ancho) / 55% (perfil) / 17 pulgadas
19 pulgadas de diámetro / 100 mm de ancho / 90 de perfil
19 pulgadas de diámetro / 110 mm de ancho / 90 de perfil
19 pulgadas de diámetro / 120 mm de ancho / 80 de perfil
190 mm (ancho) / 55% (perfil) / 17 pulgadas
20 pulgadas de diámetro / 10 pulgadas de ancho / 9 pulgadas de aro
200 mm (ancho) / 55% (perfil) / 17 pulgadas
25 pulgadas de diámetro / 10 pulgadas de ancho / 12 pulgadas de aro
27 pulgadas de diámetro / 10 pulgadas de ancho / 14 pulgadas de aro

119.0
12.2
15.0
15.1
165.9
18.4
2.7
20.5
200.0
23.0
26.8
27.6
34.0
35.0
35.5
38.0
40.0
41.0
42.0
45.0
47.0
48.0
49.0
49.5
51.0
53.6
54.0
56.0
6.8
7.0
72.4
73.4
8.2

Carburador Keihin PWK28
Carburador Keihin PWK38S
Carburador Mikuni VM16
Carburador Mikuni VM24
Carburador tradicional
Inyección electrónica
Inyección electrónica Keihin
Inyección electrónica Keihin avanzada
Inyección electrónica YFI
Inyección electrónica avanzada Mikuni
Inyección electrónica con APSG y modos Track
Inyección electrónica con YCC-T
Inyección electrónica con acelerador APSG
Inyección electrónica con acelerador APSG y mapas de pista
Inyección electrónica de combustible
Inyección electrónica de combustible YFI
Inyección electrónica de combustible avanzada
Inyección electrónica digital

Aire
Aire con radiador de aceite
Cárter húmedo
Inyección automática de aceite (depósito separado)
Líquido
Líquido con radiador
Mezcla de bencina con aceite 2T
Mezcla de bencina con aceite de dos tiempos
Premezcla de bencina con aceite 2 tiempos
Premezcla de bencina con aceite de 2 tiempos

Doble trapecio KYB Piggyback Pro
Doble trapecio KYB Piggyback Pro regulable
Doble trapecio KYB ajustable de tres vías
Doble trapecio convencional
Doble trapecio independiente
Doble trapecio independiente IRS KYB
Doble trapecio independiente IRS regulable
Doble trapecio independiente KYB
Doble trapecio independiente con gas ajustable
Doble trapecio independiente de largo recorrido
Horquilla delantera KYB tipo cartucho cerrado ajustable
Horquilla delantera invertida KYB SSS totalmente regulable
Horquilla electrónica invertida Öhlins ERS
Horquilla electrónica invertida Öhlins de 43 mm
Horquilla invertida
Horquilla invertida KYB
Horquilla invertida KYB SSS ajustable con clics manuales
Horquilla invertida KYB SSS con reguladores de compresión
Horquilla invertida KYB SSS de aire/aceite separados
Horquilla invertida KYB SSS totalmente regulable
Horquilla invertida KYB ajustable
Horquilla invertida KYB dorada con DLC ajustable
Horquilla invertida KYB multirregulable
Horquilla invertida KYB premium
Horquilla invertida KYB regulable
Horquilla invertida electrónica KYB ajustable
Horquilla invertida totalmente regulable
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica convencional
Horquilla telescópica de doble tija
Horquilla telescópica invertida
Mando por manubrio ProTaper de alta resistencia
Manubrio ProTaper ajustable de carrera
Manubrio ProTaper ajustable de pista
Manubrio ProTaper clásico
Manubrio ProTaper de carrera con almohadilla de protección
Manubrio ProTaper ergonómico
Manubrio cónico de aluminio ajustable en 4 posiciones
Manubrio cónico de aluminio de alta resistencia
Manubrio de acero con protector acolchado central
Manubrio infantil con puños de goma blanda de alta sujeción

Amortiguador central KYB completamente regulable
Amortiguador central KYB con varillaje progresivo
Amortiguador central Monoshock
Amortiguador de alta gama KYB ajustable con depósito acoplado
Amortiguador único KYB ajustable en alta/baja velocidad
Brazo oscilante Monocross KYB ajustable
Brazo oscilante Monoshock
Brazo oscilante Monoshock regulable
Brazo oscilante de aluminio KYB
Brazo oscilante de aluminio con monoshock
Doble amortiguador KYB con depósito de gas
Doble amortiguador trasero ajustable
Doble amortiguador trasero regulable
Doble trapecio independiente trasero IRS
Doble trapecio trasero IRS KYB
Doble trapecio trasero IRS con gas
Monoamortiguador KYB ajustable
Monoamortiguador KYB con regulación remota
Monoamortiguador KYB de alta competición con bieletas
Monoamortiguador KYB de nivel profesional
Monoamortiguador KYB tipo Link con depósito de gas
Monoamortiguador Monoshock
Monoamortiguador Monoshock ajustable
Monoamortiguador basculante
Monoamortiguador con bieleta
Monoamortiguador con sistema de bieletas
Monoamortiguador de gas regulable con pomo
Monoamortiguador electrónico KYB de gas
Monoamortiguador electrónico de gas Öhlins
Monoamortiguador tipo Link regulable
Monoamortiguador Öhlins multirregulable
Monoshock KYB Pro multirregulable
Monoshock ajustable
Monoshock trasero de gas KYB regulable
Unidad basculante monoshock

2 tiempos monocilíndrico con YPVS
2 tiempos monocilíndrico con YPVS competitivo
2 tiempos monocilíndrico con YPVS juvenil
2 tiempos monocilíndrico con sistema YPVS
2 tiempos monocilíndrico con válvula YPVS
2 tiempos monocilíndrico enfriado por aire
4 tiempos DOHC bicilíndrico
4 tiempos DOHC con 4 válvulas por cilindro CP4
4 tiempos DOHC con válvulas de titanio CP4
4 tiempos DOHC de 4 válvulas de alta revolución
4 tiempos DOHC de 4 válvulas monocilíndrico
4 tiempos DOHC de 4 válvulas monocilíndrico invertido
4 tiempos DOHC de 4 válvulas por cilindro CP2
4 tiempos DOHC de 4 válvulas por cilindro CP3
4 tiempos DOHC de 4 válvulas refrigerado por líquido
4 tiempos DOHC de 5 válvulas de titanio
4 tiempos SOHC V-Twin a 60°
4 tiempos SOHC con VVA
4 tiempos SOHC con VVA Blue Core
4 tiempos SOHC de 2 válvulas Blue Core
4 tiempos SOHC de 2 válvulas enfriado por aire
4 tiempos SOHC de 4 válvulas
4 tiempos SOHC de 4 válvulas Blue Core
4 tiempos SOHC monocilíndrico

10.0
10.3
112.0
113.3
13.3
13.9
14.0
14.2
20.1
21.5
22.0
22.5
26.0
28.0
29.0
29.5
29.6
3.8
40.0
40.5
41.5
43.0
43.5
46.0
48.0
49.0
55.0
56.0
57.0
62.0
67.0
68.0
7.8
79.3
8.0
93.0

a 10000 rpm
a 10200 rpm
a 10500 rpm
a 10750 rpm
a 11000 rpm
a 11500 rpm
a 12000 rpm
a 12500 rpm
a 13500 rpm
a 5500 rpm
a 6000 rpm
a 6250 rpm
a 6500 rpm
a 7250 rpm
a 7500 rpm
a 8000 rpm
a 8500 rpm
a 8750 rpm
a 8800 rpm
a 9000 rpm
a 9200 rpm
a 9500 rpm

a 11500 rpm
a 3000 rpm
a 4000 rpm
a 4500 rpm
a 5000 rpm
a 5500 rpm
a 5750 rpm
a 6000 rpm
a 6500 rpm
a 7000 rpm
a 7500 rpm
a 8000 rpm
a 9000 rpm
a 9500 rpm

Acero estampadas
Acero estampado
Acero reforzado
Aleación
Aleación SpinForged
Aleación de aluminio
Aluminio
Aluminio Excel
Aluminio Excel Anodizado
Aluminio Excel Negro
Aluminio Excel Premium
Aluminio Excel Race
Aluminio Reforzado
Aluminio XT-R
Aluminio de carreras
Aluminio mecanizado
Aluminio premium
Magnesio
Rayos

Acero estampadas
Acero estampado
Acero reforzado
Aleación
Aleación SpinForged
Aleación de aluminio
Aluminio
Aluminio Excel
Aluminio Excel Anodizado
Aluminio Excel Negro
Aluminio Excel Premium
Aluminio Excel Race
Aluminio Reforzado
Aluminio XT-R
Aluminio de carreras
Aluminio mecanizado
Aluminio premium
Magnesio
Rayos

Aros de aleación de 10 radios negros calzados con neumáticos Michelin Road 5 para máxima adherencia urbana.
Aros de aleación ligera de 10 radios de 17 pulgadas que reducen las inercias giroscópicas de la moto.
Aros de aleación ligera de 17 pulgadas en color negro brillante que contrastan con el carenado gris oscuro.
Aros de aleación ligera de 17 pulgadas inspirados en el diseño de competencia de la serie R.
Aros de magnesio ultraligeros de fábrica calzados con neumáticos deportivos Bridgestone Battlax RS11.
Aros deportivos de aleación de aluminio de 10 radios para máxima estabilidad en pista y calle.
Imponentes llantas de aluminio mecanizado de 14 pulgadas con neumáticos Maxxis Zilla de barro y rocas pesadas.
Llantas Excel anodizadas negras con masas de competición ultra compactas de fábrica.
Llantas Excel clásicas con excelente absorción de impactos axiales en recepciones de saltos.
Llantas Excel combinadas con neumático Dunlop Geomax AT81 para el máximo agarre cross-country.
Llantas Excel combinadas con neumáticos de carrera Dunlop Geomax MX33 de máximo despeje.
Llantas Excel de aleación ligera anodizadas de fábrica con masas compactas para menor peso no suspendido.
Llantas Excel de alta resistencia de motocross acopladas a neumáticos Dunlop Geomax MX33 para competición.
Llantas Excel de alta resistencia ideales para aguantar la alta exigencia de las pistas MX de niños.
Llantas Excel de última generación con neumáticos Metzeler Six Days homologados FIM para enduro.
Llantas Excel ultralivianas de competencia con neumáticos Dunlop de compuesto blando/medio para pistas rápidas.
Llantas SpinForged en color azul de carreras exclusivo, calzadas con neumáticos de compuesto hiperdeportivo.
Llantas de acero compactas equipadas con neumáticos de alta flotación Maxxis para máxima tracción infantil.
Llantas de acero con rayos cruzados y neumáticos de tacos aptos para el aprendizaje en tierra.
Llantas de acero reforzado de 12 pulgadas calzadas con pesados neumáticos utilitarios todo terreno de tracción extrema.
Llantas de aleación con acabado azul de carreras calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax S22 de altísimo desempeño.
Llantas de aleación con neumáticos de perfil ancho y dibujo de bloques para un agarre óptimo en pavimento.
Llantas de aleación de 12 radios que aportan un look purista y excelente soporte para carretera.
Llantas de aleación de 13 pulgadas con neumáticos anchos que proporcionan máxima estabilidad a alta velocidad.
Llantas de aleación de 17 pulgadas de 5 radios divididos que le dan un look agresivo y reducen masas.
Llantas de aleación de aluminio negro de 17 pulgadas que combinan rigidez con un peso reducido.
Llantas de aleación deportivas (15" frontal / 14" trasera) con neumáticos premium para un agarre impecable en curvas urbanas.
Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con llamativos acentos de color de la línea MT.
Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con un sutil perfil deportivo y excelente estabilidad.
Llantas de aleación ligera en color Cyan brillante que contrastan de forma radical con el chasis oscuro.
Llantas de aleación ligera versión Large Wheel (Rueda Grande) ideales para pilotos jóvenes de categoría intermedia.
Llantas de aluminio Excel de alta resistencia optimizadas para disipar impactos en rutas de enduro técnico.
Llantas de aluminio especiales de competición con neumáticos Maxxis de compuesto de alto impacto off-road.
Llantas de aluminio estándar de alta rigidez con neumáticos todoterreno maxxis deportivos de gran agarre.
Llantas de aluminio forjado ultraligeras calzadas con neumáticos Maxxis con un taqueado masivo todo terreno.
Llantas de aluminio ligeras de 5 radios de gran resistencia estructural para soportar el torque masivo del motor de un litro.
Llantas de aluminio oscurecidas de alta resistencia con neumáticos Maxxis para máxima flotación en dunas de Atacama.
Llantas de aluminio premium oscurecidas de fábrica con neumáticos de carrera Maxxis de alta adherencia.
Llantas de aluminio superligeras con neumáticos Maxxis de compuesto blando para un agarre brutal en arena.
Llantas de magnesio de 10 radios que disminuyen notablemente el peso no suspendido de la Superbike.
Llantas de rayos Excel clásicas con alta flexibilidad estructural para amortiguar golpes.
Llantas de rayos Excel reforzadas para alta montaña y senderos trabados de piedras sueltas.
Llantas de rayos Excel ultralivianas combinadas con masa de aluminio compactada de fábrica.
Llantas de rayos de alta resistencia (21" adelante / 18" atrás) ideales para calzar neumáticos de enduro y off-road duro.
Llantas de rayos reforzadas listas para el maltrato off-road con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de serie.
Llantas exclusivas XT-R de aluminio con neumáticos Maxxis 'Zilla de 27 pulgadas listos para el fango extremo del sur.
Llantas sólidas de tres aspas de magnesio/acero, indestructibles y fáciles de limpiar sin rayos que ajustar.
Llantas ultraligeras SpinForged de Yamaha que reducen el momento de inercia drásticamente para mayor agilidad.
Llantas ultraligeras calzadas con neumáticos touring de alta adherencia y maletas laterales rígidas de fábrica.
Rueda delantera de 12 pulgadas para estabilidad y trasera de 10 pulgadas para agilidad en pasajes estrechos.

Carburador Hitachi Astemo Keihin PWK38S con sistema Power Jet electrónico para una respuesta elástica.
Carburador Keihin PWK28 que proporciona una mezcla aire-combustible lineal y de gran aceleración inicial.
Carburador Keihin PWK38S avanzado que ofrece una atomización de combustible explosiva e instantánea.
Carburador Keihin PWK38S con sensor TPS que ajusta el encendido digital según la apertura del puño.
Carburador Keihin PWK38S de ajuste mecánico tradicional, ultra confiable frente a cambios climáticos.
Carburador Keihin PWK38S de flujo optimizado con inyector electrónico Power Jet para estirada máxima de RPM.
Carburador Keihin PWK38S tradicional de alta confiabilidad y fácil reglaje en boxes o talleres mecánico.
Carburador Mikuni VM16 de operación ultra suave con palanca de estrangulador de fácil acceso mecánico.
Carburador Mikuni VM24 de tiro directo mecánico de excelente respuesta en bajas y medias revoluciones.
Carburador único con limitador de acelerador ajustable mediante un tornillo mecánico para control parental.
Eficiencia destacada gracias al mapa de inyección optimizado para el icónico motor CP2.
Electrónica Next-Gen con pantalla TFT de 5 pulgadas vertical a color con conectividad smartphone y mapas de navegación.
Electrónica extrema con modos TRACK personalizables adicionales y gestión de freno motor (EBM) vía IMU de 6 ejes.
Electrónica total con IMU de 6 ejes, control de crucero, luces de curva LED y puños calefactables de serie.
Inyección Blue Core de alta gama optimizada para cruceros rápidos en autopista manteniendo consumos reducidos.
Inyección Mikuni calibrada específicamente para proporcionar una entrega de potencia lineal, suave y controlable.
Inyección YFI avanzada con calibración deportiva SE para mayor torque en dunas y trepadas complejas.
Inyección con acelerador electrónico APSG y paquete completo de ayudas a la conducción reguladas por IMU de 6 ejes.
Inyección con acelerador electrónico integrada al sistema CCU de Yamaha para mapear telemetría por GPS.
Inyección con válvulas variables VVA y sistema Start & Stop que apaga el motor en semáforos para ahorrar.
Inyección de combustible YFI de mapeo táctico, EPS sensible a la velocidad y cableado para accesorios pesados.
Inyección de combustible de tiro directo frontal con cuerpo de mariposa de 44 mm ajustable por App móvil.
Inyección de combustible electrónica secuencial calibrada para el comportamiento explosivo del motor CP2.
Inyección electrónica Blue Core con un mapa enfocado en la máxima eficiencia y suavidad en zonas urbanas.
Inyección electrónica YFI con calibración de mapeo SE directo para salidas explosivas en pistas de cross.
Inyección electrónica YFI con cuerpo de 44 mm que garantiza partidas instantáneas y óptimo desempeño en altura.
Inyección electrónica YFI optimizada con mapas de torque utilitario y Dirección Asistida Electrónica (EPS).
Inyección electrónica YFI probada que dosifica de manera óptima el combustible en rutas exigentes.
Inyección electrónica acoplada a un mapeo de escape restringido de ruidos homologado para uso todoterreno competitivo.
Inyección electrónica avanzada que dosifica el combustible con precisión para un manejo deportivo óptimo.
Inyección electrónica con acelerador APSG de chip controlado por Yamaha (YCC-T) de alto rendimiento en pista.
Inyección electrónica con tecnología Blue Core que maximiza la eficiencia de combustible y reduce emisiones.
Inyección electrónica controlada por microprocesador YCC-T y equipada con una IMU de 6 ejes de asistencia completa.
Inyección electrónica de alta presión con cuerpo de mariposa de 42 mm para respuesta instantánea de competición.
Inyección electrónica de combustible de 34 mm optimizada para arranques suaves bajo condiciones de carga extrema o frío intenso.
Inyección electrónica de combustible de doble orificio para una atomización perfecta y entrega inmediata de torque.
Inyección electrónica de combustible de tiro descendente directo, ajustable por bluetooth mediante la App Power Tuner.
Inyección electrónica de combustible frontal con Launch Control (control de tracción de salida de partidor).
Inyección electrónica de combustible invertida con mapeo de potencia ajustable mediante la App Power Tuner de Yamaha.
Inyección electrónica eficiente optimizada para entregar una respuesta de aceleración inmediata en terrenos sueltos.
Inyección electrónica mapeada para máxima aceleración lineal con cero retardo en el acelerador.
Inyección electrónica optimizada para el bloque de 249cc que entrega gran respuesta con bajo consumo.
Inyección electrónica que facilita el arranque automático en frío y suaviza la entrega de potencia para niños.
Inyección optimizada de última generación conectada a la App para telemetría urbana y consumos en tiempo real.
Paquete electrónico supremo controlado por IMU con limitador de velocidad variable (YVSL) y control de crucero.
Sistema de inyección electrónica asistido por un motor eléctrico auxiliar (Smart Motor Generator) híbrido.
Sistema de inyección electrónica mapeado para entregar un torque lineal muy cómodo desde bajas revoluciones.
Sistema de inyección gestionado electrónicamente que asegura una combustión perfecta y consumos moderados.
Su sistema de inyección electrónica con válvulas de apertura variable (VVA) optimiza el consumo en alta y baja.

Acabado premium SP con basculante de aluminio pulido a la vista y colores inspirados en la Superbike R1M.
Aerodinámica de última generación heredada directamente de la M1 de MotoGP con un carenado agresivo.
Carenado aerodinámico en color gris mate con sutiles acentos oscuros de fábrica.
Carenado completo de fibra de carbono premium de competición expuesta con colín pulido de edición limitada.
Carenado de fibra de carbono y plástico reforzado ultra aerodinámico probado en túnel de viento.
Carrocería Edición Especial pintada con gráficas agresivas, parachoques delanteroGYTR y taloneras completas.
Carrocería compacta utilitaria con parrillas de carga delantera/trasera de alta capacidad y posición de manejo descansada.
Carrocería minimalista con cubiertas de tanque esculpidas e imponentes conductos compactos de aire laterales.
Carrocería táctica de aventura extrema XT-R con parachoques reforzados, Winch Warn VRX 25 y cubiertas de bajos completas.
Diseño Neo-Retro único con un tanque de combustible musculoso y un escape corto de aspecto deportivo urbano.
Diseño Rally Raid minimalista y estilizado, con un estanque estrecho que facilita la conducción de pie.
Diseño aerodinámico Gran Turismo con parabrisas alto ajustable y ergonomía premium para largas distancias.
Diseño de carreras puro con carrocería minimalista desmontable, ergonomía plana y tapabarros recortados de fábrica.
Diseño de competencia con centralización de masas, arranque eléctrico integrado y estriberas anchas de alta sujeción.
Diseño legendario Big Bore deportivo, con una planta aerodinámica afilada y gran libertad de movimiento.
Diseño premium Edición Especial con pintura de alta resistencia, parachoques pro y cabrestante (winch) Warn de fábrica.
Diseño puramente heredado de las hermanas mayores con plásticos flexibles YZ y ergonomía regulable de manubrio.
Equipamiento completo de enduro: computador de abordo digital, electroventilador, cubrecárter y pata de apoyo.
Ergonomía agresiva heredada de motocross pero suavizada en flexión para largas jornadas de enduro.
Ergonomía compacta todoterreno con asiento bajo (670 mm) ideal para niños en crecimiento y plásticos flexibles.
Estilo Bobber clásico de la línea Sport Heritage con chasis minimalista, estanque de lágrima y acabados en metal expuesto.
Estilo MAX radical con un frontal afilado con óptica en forma de X, acabados premium y enorme bodega bajo el asiento.
Estilo Street Fighter renovado con un frontal mucho más afilado, quilla de protección y escape robusto.
Estilo agresivo de masa desplazada hacia adelante con el icónico faro LED de mirada desafiante.
Estilo clásico purista de la gama Raptor 700 sin aditamentos, enfocado puramente en prestaciones mecánicas.
Estilo deportivo Raptor agresivo a escala reducida para jóvenes pilotos a partir de los 10 años.
Estilo deportivo Street desnudo clásico con acabados en pintura mate y líneas fluidas.
Estilo deportivo y juvenil con protectores de puños integrados y líneas afiladas de corte dinámico.
Estilo imponente y brutal con rejillas de amplificación acústica en el tanque para oír la admisión del motor.
Estilo radical "Dark Side of Japan" con un diseño musculoso y una máscara frontal LED minimalista y agresiva.
Estética estilizada y compacta con guardabarros afilados, asiento plano de alta tracción y escape de enduro.
Estética exclusiva SP inspirada en la R1M con paneles plateados, negros y azules y quilla de protección de tres piezas.
Estética futurista Cyber-Naked con tomas de aire dobles más anchas y máscara frontal LED rediseñada de última línea.
Estética off-road actualizada con un parabrisas rediseñado, intermitentes LED y mejores protecciones de motor.
Fiel y radical estilo de 2 tiempos con cámara de expansión (escape) compactada y pata de apoyo lateral de aluminio.
Gráficos SE agresivos exclusivos, chasis pintado a juego, tapabarros delanteros de liberación rápida y parachoques delantero pro.
La moto escuela más vendida del mundo, con transmisión por cardán totalmente sellada para máxima seguridad infantil.
La reina indiscutida del Motocross de dos tiempos con escape de expansión corto de pista y gráficos fundidos 2026.
Líneas gráficas clásicas del año 2025 integradas en los plásticos mediante fundición para evitar despegues.
Líneas musculosas con nuevas tomas de aire cromadas, máscara frontal renovada y un aspecto imponente.
Nueva carrocería ultra afilada de 2026, conductos de aire integrados sin costuras y ergonomía de competencia extrema.
Pantalla digital compacta con velocímetro, odómetro parcial, reloj y testigos de advertencia de motor.
Plásticos 2026 rediseñados aerodinámicamente con tomas de admisión directas integradas debajo del asiento del piloto.
Plásticos deportivos ergonómicos con asiento plano y estrecho que facilita el desplazamiento corporal en pista.
Plásticos ergonómicos de la temporada 2025 de alta flexibilidad y resistencia a roces por caídas.
Rediseño estético radical con líneas afiladas inspiradas directamente en las categorías de competición mayores.
Segunda Edición Especial con un esquema de colores e insignias retro exclusivas de Yamaha de colección limitada.
Silueta ejecutiva MAX con parabrisas frontal protector y una postura de conducción muy relajada.
Silueta súper esbelta rediseñada para la nueva temporada 2026 que facilita los movimientos del piloto en el aire.
Silueta ultra estrecha y compacta, enfocada en la penetración aerodinámica y agilidad de balanceo.

Doble disco con pinzas flotantes asistido por sistema ABS de última generación en ambos ejes.
Doble disco de freno hidráulico delantero de doble pistón y un potente disco trasero ventilado.
Doble disco delantero flotante de 298 mm mordido por pinzas de 4 pistones y ABS de doble canal de serie.
Doble disco hidráulico delantero con pinzas dobles y disco trasero flotante de alta resistencia.
Frenada premium con discos flotantes y módulo ABS de doble canal mejorado para pavimentos húmedos.
Frenado de alta gama con doble disco delantero de 298 mm y sistema de control de frenos (BC) sensible a la inclinación.
Frenado de competición con pinzas de montaje radial de 4 pistones delanteros y ABS doble vía.
Frenado de máxima potencia con frenos de disco hidráulicos en las 4 ruedas independientes con pinzas dobles.
Frenado extremo con latiguillos metálicos trenzados de fábrica, pinzas monobloc radiales y gestión de frenos BC.
Frenado optimizado con discos dobles y ABS avanzado de tres vías controlado desde el menú principal de la pantalla.
Freno a disco delantero de 282 mm y trasero de 220 mm con asistencia electrónica ABS de doble canal.
Freno de disco delantero con ABS de un solo canal y sistema de Control de Tracción (TCS) único en su clase.
Freno de disco delantero de 190 mm y tambor trasero con sistema de frenado unificado (UBS) de Yamaha.
Freno de disco delantero de 282 mm con ABS de un solo canal y freno de disco trasero para detenciones seguras.
Freno delantero de gran potencia con pinza rígida y pastillas metálicas de alta durabilidad en lodo.
Freno delantero de pinza flotante con pastillas orgánicas de gran durabilidad en condiciones húmedas.
Freno frontal Nissin hidráulico potente acoplado a un disco lobulado de excelente mordida inicial.
Frenos Brembo con discos lobulados y sistema ABS de 3 modos totalmente desconectable para uso fuera de ruta.
Frenos Nissin hidráulicos de competencia con pinza delantera rígida y pastillas de compuesto cerámico.
Frenos Nissin tradicionales de alta efectividad con mordazas de pistón gemelo frontal.
Frenos con pinzas de aluminio de alta disipación térmica, discos ventilados y excelente tacto en el pie.
Frenos de competición asistidos por unidad IMU de 6 ejes con control de deslizamiento y frenado BC.
Frenos de disco de gran diámetro en ambos ejes asistidos por ABS de doble canal y Control de Tracción (TCS).
Frenos de disco en ambas ruedas asistidos por sistema ABS de doble canal y control de tracción.
Frenos de disco en ambas ruedas con sistema ABS de doble canal para un control total en frenadas de emergencia.
Frenos de disco en ambas ruedas equipados con ABS de doble canal y sistema de control de tracción (TCS).
Frenos de disco flotantes de estilo deportivo en onda de 298 mm en ambos ejes con sistema ABS de doble canal.
Frenos de disco frontales duales hidráulicos y freno de disco trasero de detención firme.
Frenos de disco hidráulicos con pinza aligerada y discos lobulados autolimpiantes de barro.
Frenos de disco hidráulicos con pinza delantera de doble pistón y pastillas de compuesto de alta fricción.
Frenos de disco hidráulicos cuádruples ventilados en las cuatro ruedas para un control total cuesta abajo en barro.
Frenos de disco hidráulicos frontales y traseros que brindan una frenada real y profesional al piloto infantil.
Frenos de disco hidráulicos lobulados Nissin con excelente capacidad de disipación de barro.
Frenos de disco ventilados en ambos ejes equipados con sistema ABS de doble canal obligatorio.
Frenos de disco ventilados lobulados en las ruedas frontales y disco único sobredimensionado trasero en el eje.
Frenos de pista con pinzas monobloc Brembo Stylema de anclaje radial y máxima mordida sin fatiga.
Frenos de tambor delanteros dobles sellados y freno de disco trasero hidráulico accionado por manillar.
Frenos de tambor mecánicos delanteros y traseros de accionamiento suave y bajo costo de mantenimiento.
Frenos delanteros con bomba radial Brembo, doble disco de 298 mm y ABS sensible al ángulo de inclinación.
Frenos delanteros de disco hidráulicos dobles y un innovador sistema de freno trasero multidisco húmedo sellado.
Frenos deportivos con pinzas monobloc delanteras, ABS de competición y sistema de gestión de frenado (BC).
Frenos derivados de la R1 con pinzas radiales monobloc de 4 pistones y bomba radial Brembo de gran tacto.
Frenos hidráulicos Nissin de alta respuesta con discos lobulados disipadores de calor térmico.
Frenos hidráulicos Nissin de carrera con discos de borde lobulado ventilado térmico.
Frenos hidráulicos de respuesta progresiva ideales para evitar bloqueos en superficies resbaladizas o mojadas.
Frenos mecánicos mediante manillas en el manubrio (estilo bicicleta) para una asimilación intuitiva.
Frenos sobredimensionados con doble disco delantero y pinzas de aluminio de doble pistón de alta resistencia.
Pinza delantera rígida con frenado dosificable milimétricamente en bajadas pronunciadas.
Pinzas de freno Nissin aligeradas con pastillas metálicas de mordida rápida y gran resistencia al calor marítimo.

Bloque de 250cc de 4 tiempos con admisión delantera directa que entrega una potencia brutal en la zona alta de RPM.
Brutal motor de 4 cilindros en línea de 998cc con tecnología Crossplane (CP4) que ofrece un empuje salvaje e inigualable.
Excepcional motor CP3 tricilíndrico de 890cc con cigüeñal crossplane, empuje brutal y lineal.
Famoso motor CP2 bicilíndrico de 689cc, refrigerado por líquido, con un torque lineal perfecto para superar obstáculos.
Famoso motor CP2 bicilíndrico en línea de 689cc, tecnología Crossplane a 270° que da un torque masivo instantáneo.
Motor Big Bore monocilíndrico de 686cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, torque inagotable en bajas RPM.
Motor CP2 bicilíndrico de 689cc con homologación Euro 5+, entrega de torque ultra suave y acelerador optimizado.
Motor CP4 crossplane de 998cc ajustado con componentes internos ligeros de titanio para competición masiva.
Motor SOHC de 110cc de 4 tiempos enfriado por aire, reconocido por su legendaria fiabilidad y nulo humo.
Motor bicilíndrico CP2 de 689cc con cigüeñal crossplane a 270 grados que entrega torque lineal inmediato.
Motor bicilíndrico en línea de 321cc con pistones de aluminio forjado independientes de alta resistencia.
Motor bicilíndrico en línea de 321cc, 4 tiempos, DOHC con 4 válvulas por cilindro, refrigerado por líquido.
Motor bicilíndrico en línea de 321cc, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido de excelente respuesta en alta.
Motor de 2 tiempos de 125cc enfriado por líquido con caja de láminas de flujo directo al cárter.
Motor de 2 tiempos de 249cc con el icónico sistema de válvulas de potencia Yamaha Power Valve System (YPVS).
Motor de 250cc de 4 tiempos DOHC con culata invertida única que optimiza el flujo de admisión de aire fresco.
Motor de 4 cilindros en línea de 998cc con tecnología Crossplane (CP4) que genera empuje idéntico a una MotoGP.
Motor de 686cc con culata de alta compresión, pistón forjado de aleación ligera y excelente fiabilidad.
Motor de competición de 449cc monocilíndrico, 5 válvulas de titanio, refrigerado por líquido de altas RPM.
Motor de competición pura de 449cc con cárter seco de magnesio y 5 válvulas de titanio de altas vueltas.
Motor de culata invertida de 250cc que concentra las fuerzas rotativas cerca del centro de gravedad del conjunto.
Motor de dos tiempos de 249cc con el legendario sistema de válvula de escape YPVS optimizado para enduro.
Motor de dos tiempos de 85cc enfriado por líquido con el sistema de válvulas de potencia YPVS de Yamaha.
Motor derivado de la YZ450F campeona del mundo, ajustado para entregar un torque demoledor en bajas revoluciones.
Motor legendario de 249cc de dos tiempos refrigerado por líquido con láminas de admisión de alta respuesta.
Motor monocilíndrico Big Bore de 686cc con refrigeración líquida y pistón forjado de alta durabilidad.
Motor monocilíndrico Big Bore de 686cc de alto rendimiento, 4 tiempos, de gran torque en zonas técnicas trancadas.
Motor monocilíndrico de 112cc, 4 tiempos, SOHC de 2 válvulas, refrigerado por aire, dócil y seguro.
Motor monocilíndrico de 125cc con tecnología Blue Core, refrigerado por aire y muy eficiente.
Motor monocilíndrico de 125cc de 2 tiempos con culata de alta compresión y caja de láminas de carbono VForce4 integrada.
Motor monocilíndrico de 125cc de dos tiempos, refrigerado por líquido con sistema de láminas de admisión de carbono VForce4.
Motor monocilíndrico de 149cc refrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC de 2 válvulas, confiable y de suave andar.
Motor monocilíndrico de 149cc, 4 tiempos, SOHC de 2 válvulas, refrigerado por aire, extremadamente confiable.
Motor monocilíndrico de 155cc Blue Core, refrigerado por líquido, potente y con gran salida inicial.
Motor monocilíndrico de 155cc de 4 tiempos LC4V SOHC refrigerado por líquido con sistema VVA.
Motor monocilíndrico de 2 tiempos y 49cc totalmente automático, suave y de bajísimo mantenimiento estructural.
Motor monocilíndrico de 249cc con tecnología Blue Core, 4 tiempos, SOHC, de excelente respuesta en frío.
Motor monocilíndrico de 249cc, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire y apoyado por un eficiente radiador de aceite.
Motor monocilíndrico de 292cc de 4 tiempos, SOHC de 4 válvulas, refrigerado por líquido, potente y progresivo.
Motor monocilíndrico de 421cc, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por líquido, diseñado para torque utilitario continuo.
Motor monocilíndrico de 65cc y 2 tiempos refrigerado por líquido con válvula de escape mecánica YPVS.
Motor monocilíndrico de 686cc refrigerado por líquido con sistema de enfriamiento de radiador sobredimensionado de alto flujo.
Poderoso e indestructible motor de 686cc con culata de 4 válvulas, torque brutal a muy bajas revoluciones.
Poderoso motor V-Twin a 60 grados de 942cc, refrigerado por aire, SOHC de 4 válvulas, con un sonido y carácter únicos.
Poderoso motor de 450cc monocilíndrico de 4 tiempos inclinable hacia atrás, refrigerado por líquido con DOHC de 4 válvulas.
Poderoso motor tricilíndrico CP3 de 890cc refrigerado por líquido con un sonido y empuje brutales.
Poderoso motor tricilíndrico CP3 de 890cc, con un torque demoledor a cualquier rango de revoluciones.
Revolucionario motor de 450cc con culata invertida de alta compresión, pistón aligerado y resortes de válvulas de acero.
Salvaje motor CP4 crossplane de 998cc ajustado con el mapeo más agresivo y directo de la serie Hyper Naked.

Amortiguación KYB tope de línea con ajustes específicos de enduro para menor fatiga del piloto en rutas largas.
Amortiguadores cargados de gas nitrógeno premium KYB ajustables con tarado especial para rescate off-road.
Amortiguadores delanteros KYB con depósito piggyback ajustables y suspensión trasera Monocross de aluminio.
Amortiguadores delanteros tradicionales firmes y un monoamortiguador de gas trasero regulable en precarga.
Amortiguadores delanteros y traseros de gas independientes con depósitos piggyback totalmente regulables.
Amortiguadores premium KYB recubiertos de Kashima con regulación total de alta/baja velocidad y rebote.
Amortiguadores roscados avanzados con ajuste de precarga, rebote y compresión de alta/baja velocidad.
Doble amortiguador trasero con depósito de gas "piggyback" KYB de color dorado y horquilla delantera de 41 mm.
Equipada con la revolucionaria suspensión electrónica semiactiva Öhlins de segunda generación con 3 modos automáticos.
Equipada con suspensión electrónica Öhlins (ERS) delantera y trasera que se ajustan en milisegundos automáticamente.
Horquilla KYB invertida de 43 mm y amortiguador trasero KYB completamente ajustables para conducción deportiva.
Horquilla delantera KYB de 43 mm y amortiguador trasero totalmente regulables en alta y baja velocidad.
Horquilla delantera KYB dorada con revestimiento de DLC premium y monoamortiguador trasero Öhlins multirregulable.
Horquilla delantera convencional con ajustes revisados y amortiguador trasero ajustable en rebote.
Horquilla delantera de doble tija tipo motocicleta para una dirección ultra precisa y doble amortiguador trasero.
Horquilla delantera de tubos firmes y suspensión trasera Monocross que absorbe de manera excelente el bacheo.
Horquilla delantera invertida KYB de 41 mm totalmente ajustable y suspensión trasera tipo Link calibrada.
Horquilla delantera invertida KYB de 41 mm totalmente regulable y amortiguador trasero KYB con bieletas.
Horquilla delantera invertida KYB optimizada con un tarado más rígido para un paso por curva ultra directo.
Horquilla delantera invertida que mejora la rigidez torsional y monoamortiguador trasero Monocross.
Horquilla delantera invertida que optimiza el tacto de la dirección en curvas exigentes y amortiguador monoshock posterior.
Horquilla delantera telescópica con fuelles protectores clásicos y un monoamortiguador trasero ajustable.
Horquilla delantera telescópica convencional y una suspensión trasera monoamortiguador lateral confiable.
Horquilla delantera telescópica invertida de alta rigidez y monoamortiguador trasero acoplado a un brazo basculante.
Horquilla delantera telescópica suave y doble amortiguador trasero ajustable para mayor confort en pareja.
Horquilla delantera telescópica tradicional y suspensión trasera Monocross ajustable de gran respuesta.
Horquilla delantera telescópica y doble amortiguador trasero diseñados para pesos infantiles ligeros.
Horquilla delantera telescópica y un monoshock trasero central Monocross de óptimo desempeño diario.
Horquilla invertida KYB con sistema de velocidad sensible (SSS) y amortiguador trasero KYB con depósito de gas.
Horquilla invertida KYB de 36 mm y monoamortiguador trasero tipo Link totalmente regulables para saltos.
Horquilla invertida KYB de 43 mm de largo recorrido y suspensión trasera monocross ajustable con pomo remoto.
Horquilla invertida de competición ajustable y suspensión trasera con bieletas rediseñadas para mayor confort.
Horquilla telescópica frontal y amortiguador trasero monoshock adaptados para niños pequeños.
Suspensiones KYB SSS con reguladores manuales integrados en las tapas superiores de la horquilla.
Suspensiones KYB SSS con válvulas internas modificadas para absorber raíces, piedras y golpes de velocidad media.
Suspensiones KYB SSS de resorte que son la referencia absoluta en la industria por su consistencia en saltos.
Suspensiones KYB SSS puestas a punto para la temporada 2025 con gran balance entre saltos y zonas de rocas.
Suspensiones KYB de alta gama con horquilla invertida delantera de 36 mm ajustable en compresión y rebote.
Suspensiones KYB de competencia adaptadas con resortes de menor dureza para un tacto inicial de gran confort.
Suspensiones de competición KYB SSS reajustadas con paso de aceite mejorado para una estabilidad perfecta.
Suspensiones de resorte KYB SSS puestas a punto específicamente para el Enduro nacional, muy progresivas.
Suspensiones de resorte KYB SSS puestas a punto para la temporada 2025 con gran rigidez hidráulica.
Suspensión IRS independiente en las 4 ruedas de largo recorrido con amortiguadores de gas nitrógeno regulables.
Suspensión de aire/aceite separados KYB SSS con válvulas internas de motocross rígidas para saltos triples grandes.
Suspensión de competición Pro de depósito separado KYB con kit de ajuste rápido de clics en compresión.
Suspensión delantera de doble brazo en A y brazo oscilante trasero con amortiguador central Monoshock.
Suspensión delantera y trasera KYB de alta gama calibrada suave en compresión para trialeras y obstáculos.
Suspensión electrónica semiactiva KYB (KADS) que lee el terreno y se ajusta automáticamente en tiempo real.
Suspensión independiente en las 4 ruedas (IRS) con amortiguadores de largo recorrido para copiar terrenos rotos.

Caja de 5 cambios con marchas bien escalonadas para evitar el cansancio en tacos o congestión vehicular.
Caja de 5 cambios manuales sincronizados y embrague asistido que disminuye la fatiga en la maneta un 25%.
Caja de 5 marchas con relación de transmisión amplia adaptada para superar zonas lentas y tramos muy veloces.
Caja de 5 marchas de motocross de relación cerrada para mantener el motor siempre empujando al máximo.
Caja de 5 marchas de relación cerrada de engranajes rectificados de alta resistencia.
Caja de 5 velocidades de acople directo más reversa (marcha atrás) ideal para salir de quebradas duras.
Caja de 6 cambios con Quick Shifter bidireccional (QSS) avanzado y embrague antirrebote.
Caja de 6 cambios con Quick Shifter pro bidireccional y embrague antirrebote de competición.
Caja de 6 cambios con preinstalación para sistema Quick Shifter opcional y embrague asistido antirrebote.
Caja de 6 marchas de engranajes rectificados de alta resistencia a golpes mecánicos de embrague.
Caja de 6 velocidades de paso corto idónea para exprimir el rendimiento del motor bicilíndrico.
Caja de 6 velocidades equipada con Quick Shifter bidireccional de carreras y embrague antirrebote asistido.
Caja de 6 velocidades suave con embrague asistido antirrebote que evita bloqueos traseros en rebajes brutos.
Caja de cambios de 6 marchas bien escalonadas para mantener la potencia en la zona óptima de revoluciones.
Caja de cambios de 6 marchas de acoplamientos cortos diseñada para mantener el motor al corte de inyección técnica.
Caja mecánica de 6 velocidades equipada con embrague asistido antirrebote y Quick Shifter para subir marchas.
Transmisión automática CVT con marcha atrás (F/N/R) para que el piloto solo se concentre en trazar.
Transmisión automática CVT de alto rendimiento, aceleración contundente y respuesta inmediata al acelerador electrónico.
Transmisión automática CVT de correa suave, aceleración lineal y progresiva sin tirones.
Transmisión automática Ultramatic CVT con freno de motor y sistema de tracción On-Command 2WD/4WD seleccionable.
Transmisión automática Ultramatic CVT de correa reforzada de alta duración, con bloqueos diferenciales On-Command.
Transmisión automática Ultramatic CVT líder con embrague unidireccional y bloqueo de diferencial delantero On-Command 4WD.
Transmisión automática del tipo CVT por correa, acelerar y avanzar sin necesidad de embrague manual.
Transmisión compacta de 5 velocidades de relación cerrada diseñada exclusivamente para ganar el Holeshot.
Transmisión completamente automática de una sola marcha. El niño solo debe acelerar y frenar.
Transmisión de 5 velocidades cerradas con piñones endurecidos de alta duración en carreras de pista MX.
Transmisión de 5 velocidades de engranaje constante con reversa de accionamiento mecánico rápido.
Transmisión de 5 velocidades de relación abierta diseñada especialmente para cross-country y enduro.
Transmisión de 5 velocidades de relación abierta sincronizada para soportar máxima exigencia mecánica.
Transmisión de 6 marchas con Quick Shifter bidireccional ultra rápido y embrague asistido antirrebote.
Transmisión de 6 velocidades acoplada a un embrague asistido antirrebote A&S que previene bloqueos traseros.
Transmisión de 6 velocidades con piñones de engrane suave diseñados para el exigente régimen de vueltas MX.
Transmisión de 6 velocidades con sistema Quick Shifter bidireccional (QSS) para cambios sin embrague.
Transmisión de 6 velocidades de acoplamiento corto y preciso, ideal para caballitos y aceleraciones rápidas.
Transmisión de 6 velocidades de relación cerrada que permite exprimir al máximo la potencia en cerros.
Transmisión de 6 velocidades de tacto suave mecánico diseñada para el aprendizaje avanzado de competencia.
Transmisión de 6 velocidades equipada con Quick Shifter bidireccional (QSS) de tercera generación.
Transmisión de 6 velocidades sincronizada que permite trepadas complejas y enlaces rápidos.
Transmisión de carrera de 6 velocidades con sistema Quick Shift bidireccional de nivel mundial.
Transmisión manual de 5 marchas deportivas más reversa, embrague reforzado de suave accionamiento.
Transmisión mecánica de 5 marchas conectada a una correa dentada de fibra de carbono final, limpia y libre de mantenimiento.
Transmisión mecánica de 5 velocidades de relaciones largas, idónea para autopistas y avenidas rápidas.
Transmisión mecánica de 5 velocidades de relación cerrada con embrague asistido antirrebote de fábrica.
Transmisión mecánica de 5 velocidades de suave accionamiento, ideal para el tráfico denso de la ciudad.
Transmisión mecánica de 5 velocidades sincronizadas con un tacto de embrague suave y ligero.
Transmisión mecánica de 6 velocidades con embrague suave, ideal para transiciones rápidas entre asfalto y tierra.
Transmisión mecánica de 6 velocidades de engranajes constantes y selector suave.
Transmisión mecánica directa de 5 marchas más reversa con embrague multidisco en baño de aceite.
Transmisión semiautomática de 4 velocidades (sin manilla de embrague) ideal para aprender a pasar cambios.

102.0 mm x 84.0 mm
40.0 mm x 39.2 mm
43.5 mm x 43.6 mm
47.5 mm x 47.8 mm
51.0 mm x 54.0 mm
52.4 mm x 57.9 mm
53.0 mm x 50.6 mm
54.0 mm x 54.5 mm
57.3 mm x 57.9 mm
58.0 mm x 58.7 mm
66.4 mm x 72.0 mm
68.0 mm x 44.1 mm
70.0 mm x 75.9 mm
74.0 mm x 58.0 mm
77.0 mm x 53.6 mm
78.0 mm x 62.1 mm
79.0 mm x 50.9 mm
80.0 mm x 68.6 mm
84.5 mm x 75.0 mm
85.0 mm x 83.0 mm
95.0 mm x 63.4 mm
97.0 mm x 60.8 mm

1010
1080
1140
1240
1250
1270
1280
1290
1325
1330
1340
1360
1380
1395
1400
1405
1430
1440
1455
1475
1480
1485
1500
1540
1570
1595
855

Disco de 282 mm con ABS de un solo canal.
Disco frontal lobulado de 270 mm.
Disco hidráulico de 190 mm con sistema UBS.
Disco hidráulico de 230 mm con ABS.
Disco hidráulico de 267 mm con ABS de serie.
Disco hidráulico de 282 mm con ABS de doble canal.
Disco hidráulico de 282 mm con ABS de un solo canal.
Disco hidráulico de 282 mm con ABS.
Disco hidráulico de 298 mm con ABS avanzado.
Disco hidráulico de 298 mm con ABS.
Disco hidráulico frontal de 220 mm.
Disco hidráulico frontal de 270 mm.
Disco hidráulico frontal único de 198 mm.
Disco hidráulico frontal único de 270 mm.
Disco hidráulico tipo onda de 298 mm con ABS.
Disco lobulado frontal de 270 mm.
Disco ventilado de 298 mm con ABS.
Disco ventilado frontal de 270 mm.
Doble disco Brembo de 282 mm con ABS desconectable.
Doble disco de 298 mm con ABS de curvas asistido por IMU.
Doble disco de 298 mm con pinzas radiales Brembo Stylema y ABS de curvas.
Doble disco flotante de 320 mm con latiguillos metálicos y ABS de curvas.
Doble disco flotante de 320 mm con pinzas monobloc radiales y ABS.
Doble disco hidráulico con pinzas dobles.
Doble disco hidráulico de 127 mm.
Doble disco hidráulico de 298 mm con ABS.
Doble disco hidráulico de 298 mm con pinzas radiales y ABS.
Doble disco hidráulico de 320 mm con pinzas monobloc de 4 pistones y ABS de curvas.
Doble disco hidráulico de 320 mm con pinzas monobloc de 4 pistones y ABS.
Doble disco hidráulico flotante de 298 mm con ABS en curvas.
Doble disco hidráulico frontal asistido.
Doble disco hidráulico frontal premium.
Doble disco hidráulico frontal.
Doble disco hidráulico ventilado con pinzas dobles.
Doble disco hidráulico ventilado.
Doble disco hidráulico.
Doble disco lobulado de 282 mm con ABS de 3 modos seleccionables.
Doble tambor mecánico sellado.
Freno de tambor mecánico delantero de 95 mm.
Freno de tambor mecánico por piola al manubrio izquierdo.

Disco de 220 mm con ABS.
Disco de 220 mm trasero.
Disco de 220 mm.
Disco de freno hidráulico trasero tipo onda.
Disco hidráulico de 220 mm con ABS.
Disco hidráulico de 245 mm con ABS.
Disco hidráulico en el eje de transmisión trasero.
Disco hidráulico tipo onda trasero de 298 mm con ABS.
Disco hidráulico trasero central.
Disco hidráulico trasero de 190 mm.
Disco hidráulico trasero de 230 mm con ABS.
Disco hidráulico trasero de 240 mm.
Disco hidráulico trasero de 245 mm con ABS.
Disco hidráulico trasero en el eje trasero.
Disco hidráulico trasero en el eje.
Disco hidráulico trasero único de 190 mm.
Disco hidráulico trasero único de 240 mm.
Disco hidráulico único de 220 mm con ABS.
Disco hidráulico único de 245 mm con ABS.
Disco lobulado trasero de 240 mm.
Disco trasero de 240 mm.
Disco trasero lobulado de 240 mm.
Disco ventilado de 220 mm con ABS.
Disco ventilado trasero de 240 mm.
Disco único Brembo de 245 mm con ABS.
Disco único trasero de 245 mm con ABS.
Doble disco hidráulico trasero de respuesta directa.
Doble disco hidráulico trasero independiente.
Freno de tambor mecánico por piola al manubrio derecho.
Freno de tambor mecánico trasero de 110 mm.
Multidisco húmedo sellado trasero en baño de aceite.
Tambor mecánico trasero con UBS.

11
1245
1485
1565
1615
1795
1845
1880
1895
1935
1990
2000
2015
2035
2055
2070
2085
2090
2100
2135
2140
2165
2170
2175
2180
2185
2290
2370
6
7
8

Azul
Azul Icon
Azul Racing
Azul Team
Blanco / Amarillo Retro SE
Carbono de carreras
Cyan Tormenta
Edición Especial Negra
GRIS
Gris Desierto SE
Gris Mate / Negro SE
Gris Oscuro
Gris Técnico
Icon Performance
Midnight Black
Negra
Negro
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Negro Mate
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Negro Sólido
Negro Tech
Negro azul
Rojo Racing
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Octanaje

Peso

Posición de manejo

Potencia

Rendimiento por Litro *

Sistema de arranque

Sistema de combustible

Sistema de encendido

Sistema de enfriamiento

Suspensión delantera

Suspensión posterior

Tipo de motor

Torque

Velocidad máxima

Alto

Potencia rpm

Torque-rpm

Calidad

Formato

Nomenclatura

Año

Aro delantero

Aro delantero detalle

Aro posterior

Aro posterior detalle

Asientos

Autonomía *

Capacidad de tanque

Carga Útil

Cilindrada

Descripción aros

Descripción consumo

Descripción dimensiones

Descripción frenos

Descripción motor

Descripción suspensión

Descripción transmisión

Despeje del suelo

Diámetro por carrera

Distancia asiento al piso

Distancia entre ejes

Freno delantero

Freno Delantero ABS

Freno delantero detalle

Freno posterior

Freno Posterior ABS

Freno posterior detalle

Largo

Variante

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Neumático delantero

Neumático delantero detalle

Neumático posterior

Neumático posterior detalle

Nro. de Cambios

Nro. de cilindros

Octanaje

Peso

Posición de manejo